ماكينات تعبئة علب الهباء الجويتمثل فئة متخصصة من معدات التعبئة والتغليف، وتنقسم عادةً إلى أنظمة تعبئة السوائل وأنظمة تعبئة الوقود الدفعي (أو شحن الهباء الجوي). ونظرًا للطبيعة المضغوطة لمنتجات الهباء الجوي، يتم تقسيم عملية التعبئة بشكل واضح إلى هاتين المرحلتين الحاسمتين. وحدة تعبئة السائل مسؤولة عن حقن كمية محددة من سائل المنتج في العلبة في ظل الظروف الجوية القياسية. بعد ذلك،شحن الهباء الجويتقوم الوحدة بإدخال الحجم المقنن من الغاز (أو الغاز المسال) تحت ضغط محدد في نفس العلبة. أحد الجوانب الرئيسية لهذه العملية هو أنه يجب إغلاق العلبةقبليتم إضافة الوقود الدافع لضمان سلامة الضغط. ولذلك يقوم جهاز الشحن بضخ الغاز مباشرة من خلال صمام العلبة الموجود في الأعلى.
نظرًا للتعامل المتكرر مع المواد القابلة للاشتعال والانفجار في إنتاج الهباء الجوي - مثل الكحول والمذيبات وبعض أنواع الوقود الدفعي - فقد تم تصميم هذه الآلات في الغالب باستخدام هوائي كامل (يعمل بالهواء)أنظمة التشغيل. يؤدي هذا الاختيار المتعمد للتصميم إلى التخلص من مخاطر الشرر الكهربائي الناتج عن المحركات أو المكونات الكهربائية، وبالتالي الالتزام بمعايير السلامة الصارمة ضد الحرائق والانفجارات.
أساسية أو مبسطةتعبئة الهباء الجوييتكون الخط عمومًا من عدة مكونات رئيسية: حشو سائل، وآلة ربط أو تجعيد، وضاغط أو مضخة غاز، ومضخة معززة للضغط، ومنضدة عمل، وإطار آلة، ومجموعة من عناصر التحكم الهوائية. يتكون حشو السائل نفسه من أسطوانة قياس السائل وفوهة التعبئة. وبالمثل، تشتمل حشوة الوقود الدفعي على أسطوانة قياس غاز (أو وقود دافع سائل) ورأس شحن مخصص. عادةً ما يتم تركيب أسطوانات القياس بشكل ثابت في الجزء الخلفي من طاولة العمل. في المقابل، يتم تجميع رأس تعبئة السائل والمكبس ورأس شحن الوقود الدافع على أعمدة رأسية، مما يسمح بتعديل الارتفاع بسهولة لاستيعاب العلب ذات الأحجام المختلفة. الأنظمة الحديثة غالبا ما تستخدم المتقدمةمضخات معززة مزدوجة المدخل/مخرج مزدوج، والتي تتميز بخطوط سائلة ذات قطر أكبر لتعزيز الكفاءة وقدرة التدفق.
مرحلة تعبئة السائل:
عند تنشيط مفتاح تعبئة السائل، يقوم صمام اتجاهي مزدوج يتم التحكم فيه بالهواء لأسطوانة قياس السائل بتغيير موضعه. يقوم الهواء المضغوط بعد ذلك بتشغيل أسطوانة صغيرة، والتي تفتح ميكانيكيًا الصمام الموجود على رأس تعبئة السائل. في الوقت نفسه، يتم توجيه الهواء المضغوط إلى الغرفة العلوية لأسطوانة الطاقة (محرك مكبس القياس)، بينما يتم فتحات الغرفة السفلية. يؤدي هذا الإجراء إلى دفع المكبس إلى الأسفل، مما يدفع السائل من أسطوانة القياس عبر رأس التعبئة المفتوح إلى داخل الأنبوب المنتظر.علبة الهباء الجوي. عندما يصل المكبس إلى الجزء السفلي من شوطه، فإنه يطلق صمام إشارة هوائي. يعمل ضغط الخرج من صمام الإشارة هذا على الصمام المزدوج الذي يتم التحكم فيه بالهواء، مما يؤدي إلى عكس اتجاهه. يعمل هذا الانعكاس على تهوية الحجرة العلوية لأسطوانة الطاقة ويضغط على الحجرة السفلية، مما يؤدي إلى سحب المكبس لإعادة ملء حجرة السائل للدورة التالية. تتم معايرة حجم السائل الذي يتم توزيعه بدقة عن طريق ضبط طول شوط مكبس القياس، عادةً عبر مقبض ملولب يتم وضعه فوق الأسطوانة والذي يحدد الحد الأعلى للمكبس.
مرحلة العقص / الختم:
يؤدي تنشيط مفتاح العقص إلى تبديل صمام الاتجاه المزدوج الذي يتم التحكم فيه بالهواء في المكشكش. يؤدي ذلك إلى إرسال الهواء إلى الغرفة العلوية لأسطوانة رفع المكبس، مما يدفع المكبس إلى الأسفل ويجبر رأس المكبس على كوب صمام العلبة لتثبيته في مكانه بقوة. عندما تنزل الأسطوانة بالكامل، فإنها تتصل وتطلق صمام إشارة هوائي آخر عند قاعدة تحركها. تعمل إشارة الخرج من هذا الصمام على تنشيط صمام اتجاهي واحد يتم التحكم فيه بالهواء. يقوم هذا الصمام بعد ذلك بتوجيه الهواء إلى الغرفة العلوية للمصدر الرئيسياسطوانة العقص، مما تسبب في تمديد المكبس إلى الأسفل. ويرتبط هذا المكبس بفكوك مجعدة تغلق بشكل قطري حول حافة العلبة، مما يؤدي إلى إغلاق كوب الصمام على جسم العلبة. عند الإغلاق الكامل، تتصل السدادة أو الكتلة الموجودة على مجموعة رأس التجعيد بصمام إشارة إعادة الضبط. يقوم ضغط خرج هذا الصمام بتغيير الصمام المزدوج الأولي الذي يتم التحكم فيه بالهواء مرة أخرى. يؤدي هذا التغيير إلى تهوية الحجرة العلوية لأسطوانة الرفع والضغط على حجرتها السفلية، مما يؤدي إلى سحب رأس التجعيد بالكامل إلى الأعلى. في الوقت نفسه، يتم إعادة ضبط الصمام المفرد الذي يتم التحكم فيه بالهواء، مما يؤدي إلى تهوية الحجرة العلوية والضغط على الحجرة السفلية لأسطوانة العقص، مما يؤدي إلى سحب المكبس وفتح فكي العقص، وبالتالي إعادة ضبط وحدة الختم بأكملها.
مرحلة شحن الوقود الدفعي:
تقوم مضخة تعزيز الضغط، التي يتم التحكم فيها بالهواء المضغوط وأدوات التحكم المنطقية الهوائية، بسحب الوقود الدفعي السائل تلقائيًا (على سبيل المثال، غاز البترول المسال، أو DME، أو الغازات المضغوطة) من أسطوانة أو خزان تخزين. إنه يضغط هذا الوقود الدافع إلى حالة سائلة عالية الضغط ويسلمه إلى أسطوانة قياس الغاز/الوقود. يتم تنظيم ضغط الخرج للوقود السائل بدقة عن طريق ضبط ضغط إمداد الهواء إلى المضخة المعززة. عند تشغيل مفتاح شحن الغاز، يتحرك الصمام المزدوج الذي يتم التحكم فيه بالهواء الموجود في أسطوانة قياس الغاز. يتطلب هذا الإجراء أولاً من أسطوانة صغيرة خفض رأس الشحن على صمام العلبة، وفتح فوهة خارقة تلقائيًا. في الوقت نفسه، يتم إدخال الهواء إلى الحجرة العلوية لأسطوانة الطاقة بوحدة الغاز (بينما فتحات الغرفة السفلية)، مما يؤدي إلى دفع المكبس إلى الأسفل. يقوم هذا المكبس بالضغط على الوقود الدافع داخل أسطوانة القياس، مما يدفع الجرعة الدقيقة من الوقود الدافع السائل عبر رأس الشحن المفتوح إلى داخلعلبة الهباء الجوي المختومة الآن. تكتمل الدورة عندما يقوم المكبس بتشغيل صمام الإشارة، مما يعكس صمام الاتجاه ويسحب المكبس لإعادة شحن غرفة الوقود.
تضمن هذه العملية التفصيلية إنتاجًا دقيقًا وآمنًا وفعالاًمنتجات الهباء الجوي، الاستفادة من المنطق الهوائي القوي للتحكم الدقيق والسلامة التشغيلية في البيئات التي يحتمل أن تكون خطرة.
