Techniker und Produktentwickler stoßen häufig auf lästige ProblemeSpraydosen aus Blech. Dosen hören auf halbem Weg auf zu sprühen und verursachen Kundenbeschwerden. Die meisten Teams haben mit verstopften Aerosoldosen zu kämpfen, weil sich die Lieferanten gegenseitig die Schuld geben, ohne klare Beurteilungsstandards.
Viele Arbeiter bezeichnen alle Verstopfungsprobleme als Probleme mit der Tankqualität. Dieses Urteil bleibt unzutreffend. Verstopfungen haben im Wesentlichen zwei Ursachen: unsachgemäße Ventilöffnungsanpassung oder starkes Abblättern der Innenbeschichtung. Einfache Feldtests helfen Teams dabei, Ursachen schnell zu ermitteln.
Zwei Feldtests zur Ermittlung der Ursachen für verstopfte Spraydosen
Prüfer benötigen keine professionellen Werkzeuge, um Fehlfunktionen von Spraydosen beurteilen zu können. Zwei grundlegende Tests identifizieren Probleme bei den meisten Standard-Blech-Aerosoldosen.
Entfernen Sie zunächst die Düse und überprüfen Sie die Ventilrückstände im Inneren. Feines trockenes Farbpulver und weiche Flocken hängen mit der Nichtübereinstimmung der Formel und des Ventils zusammen. Harte Flocken und metallische Rostpartikel weisen auf einen inneren Tankschaden hin.
Zweitens Probesprühen mit einer umgedrehten Dose. Sanftes umgekehrtes Sprühen mit blockiertem aufrechtem Sprühen bedeutet, dass Sedimente im Tauchrohr den Materialfluss blockieren. Ein vollständiger Sprühausfall in beiden Zuständen bestätigt gebrochene Ventile oder beschädigte Innenbeschichtungen.
Ventilbedingte Verstopfung: Nichtübereinstimmung von Öffnung und Formel
Eine Ventilfehlanpassung führt zu den meisten versteckten Ausfällen bei Sprühdosen. Die meisten Fabriken verwenden Universalventile für alle Lacktypen ohne Viskositätseinstellung.
Kleine Ventilöffnungen können hochviskosen Lack nicht effizient verarbeiten. Dicke Farbe sammelt sich in den Ventilöffnungen und trocknet zu festen Blöcken. Auch unraffiniertes Farbpulver sammelt sich bei wiederholtem Gebrauch an und verstopft Ventilfiltersiebe.
Tankbedingte Verstopfung: Abblättern der Innenbeschichtung und Rost
Wiederholte Chargenreklamationen sind in der Regel auf Mängel am Tankkörper zurückzuführen. Starke Farblösungsmittel greifen minderwertige Tankinnenbeschichtungen an.
Durch die kontinuierliche Einwirkung von Lösungsmitteln kommt es zu Rissen und Abblättern der inneren Lackschichten. Schwimmende Beschichtungsrückstände bleiben in den Ventilkanälen hängen und verhindern den Flüssigkeitsfluss. Auch beschädigte Schweißnahtbeschichtungen legen Weißblechmaterial frei. Direkter Kontakt zwischen Lack und Metall erzeugt Rostpartikel und löst Verstopfungen aus.
Checkliste zur Verantwortung für verstopfte Spraydosen
| Verstopfendes Material | Grundursache | Verantwortliche Partei |
|---|---|---|
| Trockenes Farbpulver, weiche Pigmentflocken | Schlechte Farbfeinheit, unausgeglichene Viskosität, falsche Ventilöffnungsgröße | Formel- und Ventillieferant |
| Hartbeschichtung blättert ab | Durch Lösungsmittelerosion blättert die Innenbeschichtung des Tanks ab | Hersteller von Blechdosen |
| Rostmetallpartikel | Eine gebrochene Schweißnahtbeschichtung führt zur Oxidation des Weißblechs | Hersteller von Blechdosen |
| Gummi- und Ventilreste | Abgenutzte oder alternde Ventildichtungsteile | Ventillieferant |
FAQs
F: Welche Designs verhindern das Verstopfen herkömmlicher Blechspraydosen?
Zwei praktische Strukturverbesserungen verringern die Verstopfungsgefahr. Interne Schüttelkugeln brechen abgesetztes Pigment und dicke Farbe. Durch das umgekehrte Sprühen nach der Verwendung werden Farbreste in den Ventilöffnungen entfernt. Als ProfiBlechspraydose kundenspezifischer Hersteller, SAILON passt Ventilspezifikationen und interne Strukturen für verschiedene Lackformeln an.
F: Bedeutet das Verstopfen des Sprays beim ersten Mal, dass die Dosen defekt sind?
Nicht immer. Unzureichendes Schütteln konzentriert die schwere Farbe am Boden und blockiert vorübergehend die Ventile. Anhaltende Verstopfungen nach vollständigem Schütteln weisen auf echte Struktur- oder Passungsfehler hin.