Jawaban singkatnya: Ankaleng aerosol pelat timah kosongbukanlah barang yang berbahaya. Ini dikirimkan sebagai kemasan baja biasa dengan HTS pos 7310. Saat diisi dan diberi tekanan, menjadi UN 1950 dan berada di bawah 49 CFR 173.306. Satu baris itu menentukan kelas pengangkutan Anda, dokumen masuk Anda, dan laporan pengujian mana yang berhak Anda minta dari pabrik. Segala sesuatu di bawah ini ditulis untuk pembeli yang mengimporkosongkaleng untuk jalur pengisian AS — bukan untuk merek yang mengirimkan aerosol jadi.
Tentang file ini: SAILON telah memproduksi kaleng aerosol pelat timah di Foshan, Tiongkok sejak tahun 2007 (400 juta kaleng per tahun, 31 pasar ekspor, badan 45–70 mm dengan profil dinding lurus dan berleher). Kami menulis ini karena tiga dokumen yang sama hilang dari hampir setiap pesanan impor pertama yang kami lihat. Kami adalah pabrik kaleng, bukan pialang bea cukai: klasifikasi, tarif bea, dan tindakan Bab 99 harus dikonfirmasi oleh pialang berlisensi Anda terhadap HTS saat ini pada hari Anda memesan. Terakhir diulas November 2026.
1. Garis yang Menentukan Segalanya: Kaleng Kosong vs. Aerosol Isi
Sebagian besar masalah impor dimulai dari sini, ketika broker atau pengirim barang yang bermaksud baik melihat kata “aerosol” dan meminta deklarasi barang berbahaya. Kaleng kosong tidak berisi propelan, tidak bertekanan, dan tidak mengandung bahan berbahaya. Ini adalah wadah baja. Dispenser yang terisi adalah barang yang sama sekali berbeda.
| – | Kaleng pelat timah kosong | Dispenser aerosol terisi |
|---|---|---|
| Apa itu | Kemasan baja, kargo umum | Produk bertekanan, PBB 1950 |
| Aturan transportasi AS | Aturan pengangkutan biasa | 49 CFR 173.306, ditambah kertas dan label pengiriman 49 CFR 172 |
| Judul HTS yang khas | 7310 (wadah baja kosong) | Ditentukan oleh isinya, bukan kalengnya |
| Siapa pemilik dokumennya | Importir rekaman + tanaman kaleng (sertifikat pabrik, laporan pengujian) | Pengisi/pemilik merek (pemandian air panas, klasifikasi, deklarasi DG) |
| Tempat menanam masih penting | Di mana-mana: kaleng harus memenuhi tekanan pra-pengisian dan persyaratan kebocoran yang nantinya akan diandalkan oleh pengisi | Data pengujian pabrik menjadi bagian dari file kepatuhan pengisi |
Inilah nuansa yang dirindukan pembeli. Pengecualian untuk kaleng kosong bukan berarti kaleng tersebut tidak diatur. Berdasarkan kerangka kerja 49 CFR 173.306, setiap wadah logam kosong harus diuji tekanannya sebelum diisi pada tekanan yang sama dengan atau di atas tekanan maksimum yang diharapkan dalam wadah yang diisi pada suhu 55 °C (131 °F), atau 50 °C (122 °F) ketika fase cair tetap di bawah 95% kapasitas — dan tekanan uji tersebut harus setidaknya dua pertiga dari tekanan desain wadah. Kontainer menunjukkan kebocoran pada atau di atas 3,3 × 10-2mbar·L/s, distorsi atau cacat lainnya ditolak. Pengisi Anda tidak boleh melewatkan hal tersebut secara sah, dan cara praktis untuk memenuhinya adalah dengan membeli kaleng dari pabrik yang telah menjalankan pengujian dan menerbitkan laporan. Mintalah laporan berdasarkan nama, bukan “sertifikat”.
Kitadeformasi dan batas tekanan pecahjelaskan apa arti angka-angka tersebut pada benda kaleng sungguhan, dan GB/T 13042 / EN 15007 / perbandingan PBBmemetakan standar yang mungkin dikutip oleh pengisi Anda. Verifikasi teks peraturan saat ini dengan tim kepatuhan Anda sebelum mengutipnya dalam spesifikasi.
2. Klasifikasi HS/HTS: Dimana Aerosol Kosong Dapat Mendarat
Pos 73.10 mencakup tangki, tong, drum, kaleng dan wadah semacam itu dari besi atau baja, dengan kapasitas tidak melebihi 300 liter, tidak dilengkapi dengan perlengkapan mekanis atau termal. Di dalamnya, subpos untuk kaleng yang ditutup dengan menyolder atau mengeriting adalah 7310.21, dan garis tarif AS yang ditulis khusus untuk wadah jenis aerosol adalah 7310.21.00.70 — wadah berpenampang lingkaran, kapasitas tidak melebihi 11,4 liter, dari jenis yang digunakan untuk aerosol. Baris 7310.21 dan 7310.29 lainnya ada untuk kaleng yang tidak sesuai dengan deskripsi tersebut, itulah sebabnya kode HS satu baris yang disalin dari faktur lama adalah ide yang buruk.
Berikan broker Anda hal berikut sebelum mereka mengklasifikasikannya. Ini juga merupakan daftar persis yang kami minta agar pelanggan kirimkan pada pertanyaan pertama:
- Gambar kaleng: diameter badan, tinggi badan, kapasitas penuh, profil leher dan diameter ikal. Bodi 65 × 158 dan bodi 65 × 240 bukanlah satu artikel dalam lembar spesifikasi; lihat tabel ukuran dan volume isi.
- Ketebalan dinding badan dan berat lapisan timah. Klasifikasi dalam beberapa jadwal tarif terbagi menjadi 0,5 mm, dan ukuran yang dikurangi secara diam-diam dari 0,20 mm menjadi 0,18 mm mengubah percakapan tarif dan margin lonjakan.
- Metode penutupan: disolder atau dikerutkan, jahitan samping, ujung kerucut dan kubah dilas. Inilah yang membedakan 7310.21 dari jalur “lainnya”, dan juga di sinilah letaknya konstruksi dua bagian vs tiga bagianmengubah pengaturan jalur pengisian Anda.
- Konfirmasi tertulis bahwa barang sudah sampaikosong, tidak bertekanan dan tidak terisi, ditambah sistem pernis internal dan penggunaan akhir. Kaleng yang ditujukan untuk kontak dengan makanan memiliki beban dokumentasi yang berbeda dengan kaleng yang ditujukan untuk pembersih rem.
Klasifikasi merupakan tanggung jawab hukum importir pencatatan, bukan tanggung jawab pabrik. Pemasok yang menyatakan kode sebagai bantuan akan sangat membantu; pemasok yang menjamin tarif bea Anda menebak-nebak. Periksa jadwal saat ini di USITC HTS dan cantumkan kode yang disepakati pada faktur komersial dan pesanan pembelian.
3. Tumpukan Tugas: Apa yang Sebenarnya Berada di Antara FOB dan Mendarat
Kami sengaja tidak mencetak persentase tarif pada artikel ini. Sepanjang tahun 2025 dan 2026, peraturan Bab 99 mengenai barang baja asal Tiongkok telah diubah berulang kali, dan tarif yang benar saat Anda meminta penawaran bisa saja salah pada saat kontainer berlayar. Yang tidak berubah adalahstrukturdari perhitungan:
| Item baris | Apa yang harus dikonfirmasi |
|---|---|
| Harga satuan FOB | Incoterm, mata uang, pelat cetak dan perkakas sudah termasuk atau ditagih secara terpisah. Lima elemen biaya tersembunyi ada di sini. |
| Angkutan laut + asuransi | Kaleng kosong mengisi wadah berdasarkan volume jauh sebelum mencapai batas berat. Anda mengirimkan udara. |
| Tugas dasar MFN | Sesuai dengan jalur HTS yang disepakati, seringkali rendah atau gratis untuk kontainer baja. |
| Bab 99 langkah-langkah perdagangan | Pasal 301 Daftar Tiongkok, Pasal 232 peraturan baja dan artikel turunannya, dan peraturan apa pun yang diperkenalkan pada tahun berjalan. Tumpukan ini. Broker Anda membaca pesan Federal Register dan CBP CSMS, bukan blog. |
| MPF, HMF, broker, obligasi | Biaya ad valorem dengan batas minimum dan maksimum, ditambah biaya pengajuan masuk dan jaminan bea cukai. |
| Drayage, pergudangan, penanganan | Kaleng kosong menempati ruang. Pergudangan adalah item baris nyata dengan pesanan 200.000 kaleng. |
| Menolak dan mengerjakan ulang | Bagilah semua yang di atas dengankaleng bagus diterima, bukan kaleng yang dikirim. |
Baris terakhir adalah baris yang dilewati oleh tim pengadaan. Bagilah total dengan kaleng bagus yang diterima dan tingkat kerusakan sebesar 2% secara diam-diam akan meningkatkan biaya unit sebenarnya lebih dari 2%, karena Anda juga membayar ongkos angkut dan bea atas barang yang ditolak. Rincian kami bagaimana tingkat kerusakan merugikan ROI garisbekerja melalui aritmatika.
Dua konsekuensi menyusul. Pertama, pengangkutan kaleng kosong merupakan masalah volume, jadi diameter dan tinggi wadah merupakan keputusan biaya, bukan hanya keputusan pengemasan — bagan volume pengisian danperbandingan dinding lurus vs berleherkeduanya mengubah jumlah kontainer. Kedua, biaya masuk tetap mendominasi pesanan kecil: biaya perantara yang sama untuk 20.000 kaleng adalah bisnis yang berbeda dengan lebih dari 200.000 kaleng, itulah sebabnya panduan MOQ kami dimulai dengan stok kaleng untuk pengoperasian pertama.
4. File Impor 12 Dokumen (Salin Ini Ke PO Anda)
Lembar spesifikasi bukanlah paket dokumentasi. Sebelum Anda merilis batch produksi pertama, masukkan dua belas item berikut ke dalam pesanan pembelian sebagai kiriman, dengan nama pemilik dan tanggal jatuh tempo. Barang 4 sampai 11 berasal dari tanaman kaleng; sisanya dibagi atau menjadi milik importir.
| # | Dokumen | Mengapa broker, filler atau auditor memintanya |
|---|---|---|
| 1 | Faktur komersial dengan Incoterm, negara asal dan kode HTS yang disepakati | Nilai dan klasifikasi pabean. Ketidakcocokan di sini adalah alasan paling umum untuk permintaan entri. |
| 2 | Daftar pengepakan dengan jumlah karton, peta palet, dan berat bersih/kotor | Merekonsiliasi beban fisik ke faktur; juga pembelaan pertama Anda terhadap klaim pengiriman singkat. |
| 3 | Bill of lading atau rilis teleks, ditambah dokumen masuk CBP (misalnya Formulir 3461) dan sertifikasi TSCA apa pun | Importir sisi rekaman. Jangan minta pabrik kaleng untuk mengarsipkannya. |
| 4 | Sertifikat pabrik pelat timah: mutu baja, ukuran badan, berat lapisan timah dalam g/m² | Satu-satunya bukti bahwa alat ukur yang Anda bayar adalah alat ukur di dalam kaleng. Bandingkan dengan lima parameter inti B2B. |
| 5 | Gambar kaleng yang disetujui: diameter, tinggi, kapasitas penuh, profil leher, diameter ikal, dimensi jahitan | Pengisi memeriksa ikal pada kepala pengisinya sebelum wadah dipesan; ketidakcocokan membuat garis macet (mengapa diameter ikal penting). |
| 6 | Lembar data pernis/pelapis internal, dengan dasar klaim kontak makanan (misalnya 21 CFR 175.300 dan bagian terkait, jika berlaku) | Kompatibilitas dengan pelarut dan propelan Anda. Perhatikan kata-katanya: anLapisan yang sesuai dengan FDA, bukan “kaleng yang disetujui FDA” — kaleng tersebut merupakan kemasan. Lihat pernis internal pada kaleng kosmetik dan food grade serta kendala korosi pada aerosol berbahan dasar pelarut. |
| 7 | Laporan uji tekanan dan kebocoran pra-pengisian untuk kaleng kosong, yang menyatakan dasar tekanan uji, tekanan desain, ambang batas laju kebocoran, dan ukuran sampel | Dimasukkan langsung ke dalam kewajiban pengisi sebesar 49 CFR 173.306. Mintalah nomor, bukan stempel lulus/gagal. |
| 8 | Catatan pemeriksaan las dan jahitan ganda dari sampel potongan | Kebanyakan keluhan kebocoran dimulai dari jahitannya, bukan pada dinding bodinya. Panduan kesesuaian garis dan analisis pengelupasan lapisan kami menunjukkan dampak buruk jahitan di bagian hilir. |
| 9 | Bukti cetak produksi ditarik pada pelat timah berlapis, dengan standar warna dan ID pelat/versi | Bukti kertas menyampaikan warna yang tidak sesuai dengan logam pada kecepatan garis. Melihatpencetakan offset untuk pelat timah premium. |
| 10 | Sertifikat mutu pabrik (misalnya ISO 9001) dan catatan kalibrasi/akreditasi laboratorium uji | Kuesioner pemasok pelanggan Anda akan ditanyakan. Logo yang dipindai bukanlah bukti; memverifikasi sertifikat dengan penerbit. |
| 11 | Persetujuan sampel pra-produksi, ID ketertelusuran batch / lot, dan catatan kecocokan mangkuk katup dan aktuator | Cangkir mengikuti leher, bukan badan. Campurkan profil dan gandakan SKU katup Anda — lihat profil mana yang cocok dengan mangkuk katup Anda. |
| 12 | Penandaan kemasan kayu ISPM 15, foto isian container, dan catatan packing anti karat (VCI, desiccant, palet wrap) | Perjalanan laut selama 30 hari adalah ujian korosi. Panduan anti karat angkutan laut kami mencakup mode kegagalan, dan panduan kelembaban tinggi mencakup apa yang terjadi di tujuan. |
Satu tip praktis: mintalah file sebagai satu bundel PDF bernomor, bukan dua belas lampiran email. Hal ini membuat penyerahan ke broker dan pengisi Anda dapat diaudit, dan ini merupakan paket yang sulit direproduksi oleh pemasok sumber kedua pelanggan dengan cepat.
5. QC Masuk: 8 Tes Sebelum Anda Melepaskan Kontainer
File dokumentasi memberi tahu Anda apa yang seharusnya dibuat. Inspeksi masuk memberi tahu Anda apa yang tiba. Tarik sampel melintasi palet, tidak hanya dari karton atas, dan catat ID lot pada setiap pengukuran.
| Memeriksa | Bagaimana cara melakukannya | Referensi lebih dalam |
|---|---|---|
| Pengukur badan dan berat lapisan timah | Mikrometer pada badan yang dipotong, bandingkan dengan sertifikat pabrik | Pengurangan pengukur 0,02 mm dan risiko ledakan |
| Diameter ikal dan ovalitas leher | Ukur sesuai dengan gambar yang telah disetujui, uji coba pasang mangkuk katup | Mengisi kemacetan saluran |
| Jahitan ganda dan integritas las | Buka kaleng, ukur dimensi jahitan, periksa kontinuitas las | Kegagalan uji tekanan |
| Deformasi dan tekanan pecah | Tekanan ramp hingga margin desain yang disepakati, catat titik kegagalannya | Standar keamanan suhu tinggi |
| Kekencangan bocor | Penangas air atau uji kebocoran tekanan tinggi inline, catat ambang batas laju kebocoran | Seleksi kaleng bertekanan tinggi |
| Kontinuitas pernis internal | Buka sampel, periksa apakah ada bintik-bintik kosong, lecet dan kontaminasi; jalankan rendam kompatibilitas dengan formula sebenarnya | Perangkap korosi dan kebocoran |
| Cetak, pernis dan registrasi | Bandingkan dengan bukti produksi yang disetujui di bawah cahaya standar; periksa ketahanan lecet | Pelat timah yang dicetak khusus |
| Kondisi kedatangan | Penyok, distorsi pelek, karat mekar, karton hancur, kondisi pengering | Panduan anti karat angkutan laut |
Simpan sampel yang ditolak beserta ID lotnya. Ketika klaim kembali ke pabrik, foto-foto tanpa nomor banyak berubah menjadi diskusi tentang opini; sampel bernomor berubah menjadi nota kredit.
6. Lima Kesalahan Yang Membayar Lebih Dari Tugasnya
- Menyatakan kaleng kosong sebagai barang berbahaya — atau mengirimkan produk berisi sebagai kargo umum. Yang pertama membuang-buang uang dan mengundang biaya penahanan; yang kedua adalah kegagalan kepatuhan. Cantumkan “kosong, tidak bertekanan, tidak terisi” pada faktur dan pemesanan.
- Membandingkan harga FOB dan bukan biaya mendarat per barang bisa. Pengangkutan kaleng kosong bersifat volumetrik, dan tingkat penolakan 2% dibayarkan dua kali. Lihat faktor biaya tersembunyi.
- Menyetujui warna dari bukti kertas. Delapan warna pada pelat timah berlapis pada kecepatan garis berperilaku berbeda. Panduan pencetakan kami mencakup mode kegagalan.
- Memesan dua profil leher dalam satu PO. Cangkir katup mengikuti leher, sehingga Anda mewarisi dua SKU katup, dua minimum dan tingkat kesalahan perakitan yang lebih tinggi. Baca pencocokan cup-to-neck terlebih dahulu.
- Memperlakukan angkutan laut sebagai komoditas. Jangka waktu 30 hari ditambah tempat yang lembab adalah ujian korosi yang harus dilalui oleh kemasan Anda. Panduan pengepakan anti karat dan panduan kelembapan tinggi adalah dua panduan yang paling sering kami kirimkan kepada pelanggan.
Program 100.000 kaleng dari merek pemasok hewan peliharaan AS adalah contoh nyata tentang apa yang terjadi jika penyerahan spesifikasi tidak jelas — kami mendokumentasikanproduksinkemacetan dan perbaikannyasebagai studi kasus.
7. Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apakah kaleng aerosol kosong tergolong barang berbahaya jika diimpor ke AS?
Tidak. Kaleng baja yang kosong, tidak bertekanan, dan tidak terisi adalah muatan umum, biasanya dinyatakan dalam pos HTS 7310. UN 1950 dan 49 CFR 173.306 berlaku untuk dispenser yang terisi dan bertekanan. Cantumkan kondisi kosong secara tegas pada invoice dan pemesanan agar pihak forwarder tidak mengklasifikasikan berdasarkan kata kunci.
Kode HTS apa yang berlaku untuk kaleng aerosol pelat timah kosong?
Pembeli AS biasanya memulai dengan 7310.21 untuk kaleng yang ditutup dengan penyolderan atau crimping, dan garis statistik khusus aerosol 7310.21.00.70 mencakup wadah melingkar dari jenis yang digunakan untuk aerosol. Garis 7310 lainnya mungkin berlaku tergantung pada ketebalan dinding, kapasitas dan konstruksi. Broker Anda mengklasifikasikan artikel sebenarnya berdasarkan HTS saat ini; pabrik memasok gambar dan data material.
Berapa bea yang harus saya bayar untuk kaleng aerosol Tiongkok pada tahun 2026?
Kami tidak akan memberi Anda nomor dalam postingan blog, dan Anda harus waspada terhadap pemasok mana pun yang memberikannya. Bea dasar MFN pada kontainer baja sering kali rendah, namun peraturan Bab 99 — daftar Pasal 301 Tiongkok, pasal 232 baja dan barang turunannya, serta peraturan yang lebih baru — dapat ditumpuk di atas dan telah berubah berulang kali sepanjang tahun 2025 dan 2026. Tambahkan biaya MPF, HMF, perantara dan obligasi. Tanyakan kepada broker berlisensi Anda mengenai perkiraan biaya tetap berdasarkan revisi HTS yang berlaku pada tanggal pemesanan Anda.
Dokumen apa yang harus saya minta dari produsen kaleng aerosol sebelum pengiriman?
Minimal: sertifikat pabrik pelat timah, gambar kaleng yang disetujui, lembar data pernis internal, laporan uji tekanan dan kebocoran pra-pengisian, catatan inspeksi jahitan dan las, bukti cetak produksi, sertifikat mutu pabrik, dan persetujuan sampel dengan ketertelusuran lot. Tambahkan faktur komersial, daftar pengepakan, bill of lading dan catatan pengepakan anti karat untuk melengkapi file dua belas item di atas.
Apakah lapisan yang memenuhi standar FDA berarti kaleng tersebut disetujui FDA?
Tidak. Kalengnya sudah dikemas. Klaim yang dapat dipertahankan adalah bahwa pelapisan internal mematuhi peraturan kontak makanan yang berlaku (misalnya 21 CFR 175.300 dan suku cadang terkait), didukung oleh lembar data pemasok pelapis dan, jika relevan, pengujian migrasi atau kompatibilitas dengan formulasi Anda. Tanyakan dasar klaimnya, bukan kata sifatnya.
Mengapa ongkos angkut begitu mahal untuk kaleng aerosol kosong?
Karena Anda mengirimkan udara. Bodi berukuran 65 × 240 mm menempati ruang sekitar 0,8 liter tetapi beratnya sekitar 50 gram, sehingga kontainer berukuran 20 kaki mencapai batas volumenya jauh sebelum batas beratnya. Pengangkutan ditagih berdasarkan ruangnya, bukan bajanya. Bandingkan biaya pendaratan per kaleng dibandingkan biaya pengangkutan per kilogram, dan gunakan bagan ukuran dan volume pengisian untuk memodelkan bagaimana perubahan tinggi badan mengubah jumlah kontainer.
Berapa banyak kaleng yang harus saya pesan pada proses impor pertama?
Biaya masuk tetap — broker, obligasi, pengiriman, sampel, dan pelat cetak — mendominasi pesanan kecil. Untuk pertama kalinya, banyak pembeli memulai dengan stok kaleng dengan jumlah lebih sedikit dan beralih ke pencetakan khusus setelah produk terjual; kapasitas program cetak kami adalah 200.000 kaleng. Panduan MOQ rendah menetapkan trade-off.
Haruskah saya memilih pelat timah atau aluminium untuk program yang diimpor?
Harga tinplate lebih murah per kalengnya, memiliki lapisan yang lebih luas dan hasil cetakan yang baik, sehingga sesuai dengan formula otomotif dan rumah tangga berbahan dasar pelarut. Aluminium merupakan satu bagian, lebih ringan dan lebih baik untuk berbentuk profil premium. Pemilihan bahan juga mengubah sistem pernis internal, sehingga formula yang disetujui pada pelat timah mungkin memerlukan kualifikasi ulang. Lihat perbandingan pelapisan dan analisis biaya-manfaat tahun 2026.
8. Bekerja Dengan SAILON
Kami membuat kaleng aerosol pelat timah berukuran 45–70 mm dalam profil dinding lurus dan berleher, dengan perlengkapan kerucut, kubah, ujung, dan katup dalam satu pesanan, dan pencetakan delapan warna sendiri. File dokumentasi di atas adalah cara kerja kami: sertifikat pabrik, data uji tekanan dan kebocoran, catatan jahitan, dan bukti cetak produksi dikirimkan bersama pesanan karena perantara dan pengisi pelanggan kami memintanya.
- Telusuri kaleng aerosol berukuran 45–70 mm
- Solusi kerucut, kubah dan ujung
- Kirimkan gambar kaleng dan formula yang diinginkan ke sales@sailon-can.com untuk mendapatkan penawaran pabrik dan contoh paket dokumentasi
Terakhir ditinjau: November 2026 oleh tim teknis SAILON. Artikel ini merupakan sumber informasi umum, bukan nasihat bea cukai, hukum, atau peraturan. Konfirmasikan klasifikasi, tugas, dan peraturan yang berlaku dengan broker bea cukai berlisensi dan penasihat kepatuhan Anda sebelum melakukan pemesanan.